Ignifugation des Textiles
Par Cbie France Fire Protect
Gamme de Traitements Ignifuges
pour Textiles Haute Performance
CBIE France Fire Protect Sécurité Passive Incendie
L’architecture et le design contemporains font des tissus et des éléments d’ameublement
des vecteurs essentiels d’élégance et de confort.
Appréciés pour leur esthétique exclusive, leurs textures chaleureuses
et leur capacité à structurer les espaces les plus prestigieux,
les textiles s’imposent aujourd’hui au coeur des aménagements haut de gamme.
Cependant, leur nature combustible et leur potentiel de propagation rapide du feu
représentent un défi majeur pour la sécurité des biens et des personnes.
Pour concilier créativité et respect strict des réglementations,
CBIE France FIRE PROTECT déploie une expertise de pointe en matière
de sécurité passive contre les incendies
à travers une refonte complète de ses solutions d’ignifugation textiles.
Établissement Recevant du Public (ERP)
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Hôtellerie / Restauration
Écoles
Hôpitaux
Maritime
Ferroviaire
Immobilier
Aéronautique
Guide complet de l’Ignifugation des Textiles : Normes, Techniques et Sécurité Incendie
L’ignifugation des textiles est un pilier fondamental de la protection passive contre l’incendie.
Ce procédé technique a pour objectif principal de retarder l’inflammation des tissus lorsqu’ils sont exposés à une source de chaleur ou à une flamme directe.
En limitant la propagation rapide du feu, le traitement ignifuge offre un temps précieux pour sécuriser les lieux et permettre l’évacuation des personnes.
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Domaines d’application des textiles classés au feu
Les réglementations gouvernementales imposent l’utilisation de textiles ignifugés dans une multitude de secteurs d’activité,
notamment pour la mise en conformité des Établissements Recevant du Public (ERP), des immeubles de Grande Hauteur (IGH) ainsi que l’ensemble de l’industrie des transports collectifs.
Les principaux domaines d’application incluent :
- Bâtiment et architecture : Matériaux d’aménagement intérieur, revêtements muraux acoustiques ou décoratifs suspendus.
- Événementiel et spectacle : Tissus scéniques, rideaux de scène, vélums, chapiteaux, tentes et structures temporaires.
- Décoration d’intérieur : Voilages, draperies, stores et tentures.
- Ameublement professionnel : Literie, matelas, housses de sièges, fauteuils et plaids pour l’hôtellerie ou la santé.
- Transports collectifs et mobilités : Habillages textiles pour les secteurs ferroviaire, aéronautique, maritime et automobile.
- Équipements de Protection Individuelle (EPI) : Vêtements techniques de sécurité pour les travailleurs exposés aux risques thermiques.
- Produits de construction intégrés : Composant textiles entrant dans la composition globale de parois ou d’isolants.
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Réglementation et Normes par Secteur (Bâtiment & Transports).
Le comportement au feu requis pour un textile dépend de son environnement d’utilisation finale. Chaque secteur est régi par des référentiels normatifs nationaux et internationaux très stricts.
Bâtiment et ERP (Exigence 2026-2027)
La réglementation française s’aligne désormais de manière stricte sur les directives européennes.
- Euroclasses (NF EN 13501-1) : Ce système remplace définitivement les anciens classements français (M0,M1,M2…)
- Les revêtements muraux ou de sols textiles (en rouleaux ou panneaux) doivent obligatoirement posséder un marquage CE basé sur les classes de performance (A1 à F), complétées par les indicateurs de fumées (s pour smoke) et de gouttes enflammées (d pour droplets).
- Selon texte & loi en vigueur au jour de la demande.
Secteur Ferroviaire (Norme Européenne)
Pour tous les trains, métros et tramways circulant en Europe, la sécurité incendie des matériaux est dictée par une norme unique :
- Norme EN 45545-2 : Elle évalue la réaction au feu, la toxicité et l’opacité des fumées des composants installés à bord.
- Les textiles (sièges, rideaux) sont classés selon des exigences spécifiques (notées R1 à R26) combinées à trois niveaux de risque de danger (HL1,HL2,HL3), HL3 étant le niveau d’exigence le plus élevé (ex ; métros souterrains et trains de nuit).
- Selon texte & loi en vigueur au jour de la demande.
Secteur Maritime (Réglementation Internationale)
Les navires de commerce, yachts et paquebots de croisière doivent répondre aux critères imposés par l’Organisation Maritime Internationale (OMI / IMO) :
- Le code FTP (Fire Test Procédures Code) : Ce code international définit les procédures d’essai au feu. Les textiles d’ameublement, literies et rideaux doivent réussir les tests de combustion lente et d’inflammabilité pour obtenir l’approbation de type (souvent matérialisé par la certification Barre à Roue ou Wheelmark).
- Selon texte & loi en vigueur au jour de la demande.
« Ignifugation de textile d’un yacht Classement M1 Norme NF P 92-507 »
Secteur Aéronautique (Exigence de Vol)
L’aviation civile applique des standards d’une sévérité absolue pour l’aménagement intérieur des cabines d’avions :
- Normes FAR 25 / JAR25 (Spécification 25.853) : Édictées par la FAA et l’EASA , ces réglementations exigent que les moquettes, tissus de sièges, et cloisons textiles passent des tests de brûleur vertical et horizontal, mesurant précisément la longueur de calcination, le temps de persistance de la flamme et l’absence de gouttes enflammées.
- Selon texte & loi en vigueur au jour de la demande.
Secteur Automobile
- Norme ISO 3795 (ou FMVSS 302) : Elle détermine la vitesse de combustion horizontale des matériaux utilisées dans l’habitacle des véhicules (voitures, bus, camions). L’objectif premier est de s’assurer que le textile ralentit de manière optimale la progression d’un feu déclaré à l’intérieur de l’habitacle.
- Selon loi & décret en vigueur au jour de la demande.
Pourquoi l’ignifugation des textiles est-elle indispensable ?
La sécurité passive ne vise pas à éteindre un incendie, mais à en limiter les effets dès les premières minutes cruciales. Notre gamme de traitements haut de gamme pour fibres naturelles et synthétiques est spécifiquement formulée pour:
- Contenir le départ de feu directement à son point d’origine, empêchant l’embrasement initial.
- Ralentir la propagation des flammes le long des draperies, des parois textiles, des suspensions et des revêtements de sièges.
- Réduire l’émission de fumées et de gaz toxiques, optimisant ainsi le temps disponible pour l’évacuation en toute sécurité.
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Le savoir-faire de l’ennoblisseur et choix des retardateurs de flamme
La réaction au feu d’un textile dépend de la nature de ses fibres (qu’elles soient naturelles, synthétiques ou artificielles). Réussir une ignifugation performante exige l’expertise d’un ennoblisseur ou applicateur certifié.
L’objectif est double : atteindre le niveau de classement au feu exigé par la loi sectorielle tout en préservant les propriétés d’usage du tissu. Le traitement doit ainsi respecter une parfaite compatibilité avec :
- La résistance au lavage industriel et ménager.
- Une tenue au nettoyage à sec
- Les performances mécaniques du textile (souplesse, résistance à la déchirure).
- Le maintien du confort tactile et de l’aspect esthétique originel.
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Les techniques d’application des produits ignifuges
L’introduction du produit ignifuge au cœur ou en surface de la matière s’effectue selon quatre procédés techniques industriels principaux :
- Le foulardage (avec séchage et polymérisation) : Le textile passe en continu dans un bac de solution ignifuge. Il est ensuite essoré entre deux rouleaux soumis à une pression calibrée (le foulard) pour déposer une quantité précise et homogène de produit. Le tissu traverse enfin un tunnel de séchage pour fixer les principes actifs.
- Le trempage : Immersion complète des textiles dans un bain de traitement ignifuge, suivie d’un essorage contrôlé et d’un séchage complet. Idéal pour les pièces déjà confectionnées.
- L’enduction d’envers (Back coating): Une pâte ou une mousse ignifuge est appliquée sur l’envers du tissu à l’aide d’une raclette ou d’un rouleau. Cette méthode préserve l’aspect visuel et le toucher de la face visible, ce qui en fait la méthode privilégiée pour l’ameublement et les sièges de transport.
- La pulvérisation : Solution technique d’imprégnation par spray utilisée pour les traitements directement sur site (théâtres, rénovation de cabines) ou pour des applications industrielles ciblées.
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Durabilité et efficacité dans le temps du traitement ignifuge
L’efficacité à long terme d’une protection ignifuge varie selon plusieurs facteurs critiques que les exploitants doivent obligatoirement surveiller dans le cadre de leurs registres de sécurité :
- La formulation chimique de l’agent ignifugeant (temporaire ou permanent).
- Les conclusions et limites de validité inscrites sur le procès-verbal (PV) d’ignifugation.
- Les conditions environnementales (exposition à une forte chaleur, à un taux d’humidité élevé comme en mer, ou aux rayons UV).
- Un respect strict du code d’entretien (nombre de cycles de lavage tolérés).
Un savoir-Faire d’Excellence :
Du Mobilier Standard aux Projets d’Exception
Ignifugation de coussin, banquette
Ignifugation des coussins, rideaux, boiseries et banquettes
Ignifugation des rideaux, tapis, coussin et banquette
- CLASSEMENTS AU FEU : Les classements au feu dépendent des exigences de la réglementation en fonction des domaines d’usage : bâtiment, décoration aménagement, transport, …..
Produits de construction : revêtement muraux collés, revêtements de sols.
Revêtements muraux collés : Tous les revêtements muraux mis sur le marché sous forme de rouleaux et de panneaux relevant de norme européenne hEN doivent faire l’objet d’un marquage CE et doivent donc être classé au feu en Euroclasses : NF EN 15102+A1 revêtement muraux décoratifs- Revêtement mural sous forme de rouleaux et de panneaux, tels que définis dans l’EN 235, destinés à être posés sur les murs intérieurs, les cloisons ou les plafonds au moyen d’une colle et dont la vocation est principalement décorative.
Revêtement de sol :
Tous les revêtements de sols mis sur le marché sous forme de rouleaux et de panneaux relevant de la norme européenne hEN doivent faire l’objet d’un marquage CE et doivent donc être classé en Euroclasses : NF EN 14041- Selon loi & décret au jour de la demande.
Revêtement de sols résilients, textiles et stratifiés- Caractéristiques essentielles- est destinées aux revêtements de sol résilients fabriqués à partir de plastiques, de linoléum, de liège ou de caoutchouc, à l’exclusion des tapis en pose libre ; revêtements de sol textiles, à l’exclusion des tapis en pose libre ; revêtement de sol stratifiés ; panneaux de sol en pose libre.
Les normes d’essais de classement au feu Euroclasses pour ces deux types de revêtement sont :
- EN 13823 SBI Single Burning Item
- La norme EN ISO 11925-2 Allumabilité à la petite flamme
- Également NF EN ISO 9239-1 Essai pour revêtement de sol
- EN ISO 1182 : Essai d’incombustibilité
- Pour terminer EN ISO 1716 : Détermination du PCS
- Selon loi & décret au jour de la consultation
Matériaux d’aménagement :
Revêtement muraux tendus, textiles d’ameublement. Les matériaux d’aménagement sont classés selon la Norme NF P 92.507 Sécurité contre l’incendie- Bâtiment- Matériaux d’aménagement- Classement selon leur réaction au feu, Classement M suivant l’arrêté de réaction au feu du 21 novembre 2002 modifié M0, M1,M2,M3,M4.
Les normes d’essais principales sont :
NF P 92501 : Essai par rayonnement matériaux d’épaisseur > 5mm.
NF P 92503 : essais au brûleur électrique matériaux d’épaisseur < 5 mm
Et NF P 92512 : Détermination de la durabilité des classements en réaction au feu des matériaux-
- Sécurité contre l’incendie- Bâtiment- Essais de réaction au feu des matériaux- Détermination de la durabilité des classements en réaction au feu des matériaux Les normes d’essai complémentaires pour les matériaux fusibles inférieurs à 5mm
- NF P 92504 : essai de propagation pour matériaux fusibles
- NF P 92505 : essai de goutte pour matériaux fusibles
Matelas- Articles de literie
- Décret n° 2000-164 du 23 février 2000 relatif à la sécurité des articles de literie, qui doivent résister à un test de non-allumabilité à la cigarette.
Ce texte concerne tous les produits grand public et voués à une utilisation collective.
- Guide relatif à la sécurité vis-à-vis de l’allumabilité de matelas et d’articles de literie destinées aux établissements à hauts risques prisons, services psychiatriques des hôtpitaux Normes d’essai
- ISO 12952-1Textiles- Évaluation de l’allumabilité des articles de literie- Partie 1 : Source d’allumage ; cigarette en combustion
- ISO 12952-2 Textiles- Évaluation de l’allumabilité des articles de literie- Partie 2 : Source d’allumage simulant une allumette
- NF EN 597-1 Ameublement- Évaluation de l’allumabilité des matelas et des sommiers rembourrés-
Partie 1 : source d’allumage : cigarette en combustion
- NF EN 597-2 Évaluation ameulement de l’allumabilité des matelas et des sommiers rembourrés
- Partie 2 : source d’allumage : flamme équivalente à celle d’une allumette siège rembourrés et objets assimilables (brochure n° 5729)- GPEM D2-2000 NF EN 1021 partie 1 & 2.
Transport Automobile :
- FMVSS 302 (ISO 3795) Fédéral Motor vehicle safety standrad n° 302- Flammability of materials used in the occupant compartments of motor vehicles- Norme internationale- Transport routier de masse- bus.
- Règlement N° 118 CEE – ONU / directive 95/28/EC- Essai ISO 3795 Véhicules routiers et tracteurs et matériels.
Cette approche sur mesure nous permet d’intervenir au sein des environnements les plus exclusifs et les plus rigoureux de la planète
- Yachts de luxe à Monaco: Traitements adaptés aux contraintes maritimes strictes, alliant protection invisible et préservation de la souplesse des tissus précieux.
- Hôtellerie de prestige sur la Côte d’Azur: Mise en conformité des palaces et complexes hôtelliers renommés face aux exigences réglementaires des zones à forte affluence.
- Chalets de haute montagne à Courchevel: Protection renforcée des structures intérieures et des salons feutrés au coeur des stations d’altitude les plus prestigieuses.
- Sellerie de wagon: Protection des selleries et assises des rames de wagon ferroviaires.
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